Историческое ралли Монте-Карло в этом году проводилось в 15-й раз. Началось все в конце 90-х годов прошлого века. Во время традиционной выставки ретроавтомобилей владельцы этих самых автораритетов сказали: а давайте сделаем ралли и для ретроавтомобилей! С самого начала было определено два условия: едут только те авто, аналоги которых уже участвовали в ралли много лет назад. Маршрут проходит по тем же самым дорогам. Впервые эти соревнования прошли в январе 1998 года. Тогда зарегистрировалось всего 60 участников, на следующий год уже больше 100 участников. Сейчас на старт выходят более 300 автомобилей.

Участники стартуют из 6 различных европейских городов. Это Турин (Италия), Реймс (Франция), Барселона (Испания), Варшава (Польша), Глазго (Шотландия) и Осло (Норвегия). Затем основной старт гонки в княжестве Монако.

Самые популярные марки исторических раллийных машин – Lancia, Alfa—Romeo, Porsche, Renault, Mini. В 1964 году на старт этого знаменитого ралли вышли советские автомобили Газ 21 «Волга».

В этом году на старт этих самых крутых соревнований (другого слова и не подобрать) вышли четыре 21-х «Волги» сводной команды, в составе которой спортсмены из России и Латвии.

С одним из участников этих соревнований, пилотом 21-й «Волги» Янисом Мэтмансом

побеседовал корреспондент «МВ».

— Я впервые участвовал в этих соревнованиях, — говорит Янис Мэтманс . Штурманом был мой друг Иван Канюк из Москвы. Мы успели за 6 месяцев подготовить машины для участия в гонках. Начинали с нуля. Искали по Латвии и Литве неплохо сохранившиеся машины. Было найдено шесть «Волг». Из них собрали четыре. Покупали недостающие запчасти у людей, которые что-то могли сохранить.

Гонка началась для нас 30 января. Ралли Монте-Карло предусматривает «звездный сбор» — это место, откуда начинается гонка. Мы решили стартовать из испанской Барселоны, там очень красиво и интересно.

В нашем классе автомобилей выпуска до 1962 года участвовали 20 машин. Многие гонщики, чтобы добиться лучших показателей, стараются выбирать более современные авто. В нашем же случае как раз наоборот. Мы выбрали специально 21-ю «Волгу», мы ведь не только автоспортсмены, мы любим ретроавтомобили и автомобильную историю. 21-я «Волга» — самый красивый автомобиль того времени, он имеет серьезную историю автостроения СССР, это было лицо нашего автопрома. Очень надежная и крепкая машина.

Ралли Монте-Карло – самое жестокое соревнование, которое существует для ретромашин. Мы проехали 4000 километров, трасса проходит в горной местности, серпантин, туман, снег, отвесные скалы и пропасть. Организаторами было подготовлено 14 спецучастков. Ралли — это соревнования на регулярность движения, экипаж не может приехать раньше или позже на пункт контроля времени, он должен приехать секунда в секунду. Скорость на серпантинах была задана в 50 километров  в час. Кажется, что скорость небольшая, но это не так. Нам приходилось гнать во всю мощь, на что способна наша красавица-«Волга». Серьезными конкурентами в нашем классе были «Мерседесы» и «Опели». Учитывая, что на таких серьезных соревнованиях мы впервые, два дня мы «вкатывались», в ралли очень важную роль играет работа штурмана, наделали немного ошибок, а потом уже пошли хорошие результаты. Первым в нашем классе был экипаж на «Мерседесе», но они уже в восьмой раз принимают участие в этой гонке, у них большой опыт и поэтому нам было тяжело с ними бороться. Мы приехали четвертыми, все остальные «Волги» заняли пятое, шестое и седьмое места. Думаю, для дебюта это совсем неплохо. Много экипажей сошло, побились, некоторые даже попали в больницу. Из 306 стартовавших финишировало лишь 214 экипажей, в том числе все четыре наших «Волги».

— Расскажите про подготовку автомобиля?

— Наша «Волга» почти стандартная. У нее есть сертификат, что она исторически оригинальная машина. Добавлен каркас безопасности, спортивные сиденья с четырехточечными ремнями безопасности, система пожаротушения. Немного поколдовали с тормозами, подвеской и двигателем, но все в рамках дозволенного. Много консультировались со старыми автогонщиками, их опыт для нас очень ценный.

— Были поломки?

— На одной из машин поменяли коробку передач, прямо на трассе, в горах, лежа на льду, сделали это за 50 минут. На другой машине пропал свет в габаритных огнях, быстро нашли неисправность, на одной небольшая проблема с тормозами была, но это все несерьезно. «Волга» показала себя с лучшей стороны!

— На следующий год опять поедете?

— Да! Теперь у нас будет достаточно времени для подготовки автомобилей, мы получили необходимый опыт.

Владимир Комаров