"Опять от меня сбежала
Последняя электричка
И я по шпалам, опять по шпалам
Иду домой по привычке."
Так пелось в популярном шлягере середины 60-х. Влюбленные, как говорится, часов не наблюдают, им не зазорно и пешком, по шпалам, прогуляться. А вот для людей в возрасте, родителей с детьми или тех, кто вынужден по железной дороге ежедневно ездить в город на работу, такая ситуация превращается в настоящую катастрофу. И дело здесь, конечно, не в опозданиях, а в том, что пригородные электрички стали ходить крайне редко. Особенно это касается направления на Бологое — Торжок.
Эту проблему мы уже затрагивали в прошлом выпуске "Политрука". Специально или нет, но сокращение пригородных поездов совпало с появлением на линии сверхскоростных поездов "Сапсан". Вероятно, часть электричек убрали, чтобы расчистить пути для экспрессов богачей. Читатели, откликнувшиеся на публикацию, полностью согласились с моим мнением. Более того, люди не понимают: как можно ради удобства нескольких сотен столичных толстосумов поступаться интересами многих тысяч простых граждан?! Главное, что интересы-то эти вовсе не праздные. Для многих наших земляков электричка жизненно необходима. Она остается единственным транспортным средством, на котором люди добираются из города домой, ездят на работу, на дачу…
На протяжении многих лет детишки, проживающие в пригородах Твери и других райцентров каждый день ездят на электричках в городские школы. Теперь же делать это стало очень проблематично. Между электричками появились многочасовые интервалы. Подстраиваться под график движения пригородных поездов становится все сложнее. Судите сами: если вы не попали на электричку, следующую на Бологое из Твери в 8 часов 40 минут утра, то следующая будет только аж в 13 часов 20 минут. То есть полдня пассажиры вынуждены пребывать в ожидании поезда. Люди возмущаются, но их мнение, похоже, никого не интересует. В подтверждение моих слов приведу выдержки из коллективного письма жителей поселка Терелесовский Вышневолоцкого района:
"Наш поселок большой, а работы всем нет. Люди ездят на работу в Вышний Волочек, Тверь и даже в Москву. Единственный транспорт — электричка. Раньше они ходили часто, и мы все были довольны. Теперь электричек стало мало, да и те не все останавливаются на нашей платформе. Вот и приходится идти и старым и малым по пять километров пешком и в дождь, и в мороз на соседние станции Елизаровка и Осеченка. Утром надо успевать на первую электричку и вставать в четыре утра, а вечером, если не отпустят с работы в 16 часов (речь идет о работающих в Вышнем Волочке), то придется куковать до последней электрички — до 22 часов. Все свободное время приходится тратить на ожидание транспорта. А как страшно ходить на станцию в темное время суток! А ведь не только взрослые ходят, но и дети! Куда мы только не обращались — все бесполезно. Железнодорожному начальству на нас, простых жителей, наплевать. Неужели в нашей стране за нас некому заступиться?"
Грустно читать такие письма. Еще тяжелее осознавать, что тому самому "большому начальству" действительно проблемы простых людей по барабану. Складывается такое впечатление, что руководство ОАО "РЖД" вообще хочет прикрыть обременительное для него пригородное железнодорожное сообщение. Ведь электрички в отличие от "Сапсанов" не приносят прибыли. А сотни тысяч людей — не в счет. Пусть как-нибудь сами о себе позаботятся.
Видимо, во исполнение этого античеловеческого плана на всей протяженности Октябрьской железной дороги закрываются станционные вокзалы, прекращают работать билетные кассы, приходит в запустение вся инфраструктура, создававшаяся ради удобства пассажиров на протяжении многих десятилетий. По сообщению жителей станции Кулицкая, уже полгода, как закрылся их железнодорожный вокзал. Теперь сотни пассажиров вынуждены мерзнуть на морозе в ожидании редкой электрички. Практически не появляется и оперативная информация об изменении в движении пригородных поездов. Это на крупной станции. Что же говорить про обычные платформы?! Здесь также маются в ожидании электричек десятки пассажиров. Кто задумался об их удобствах и безопасности?
Как же можно так варварски относиться к своим же согражданам! Ведь это именно ради них должны бесперебойно курсировать поезда и электрички, работать теплые вокзалы и буфеты. Ради их удобств и существует сама система Российских железных дорог. Для пользы и удобства людей, а не для извлечения сверхдоходов!
Наверное, господа из "железнодорожного начальства" что-то попутали, подзабыли. Их нужно поправить. На самом верху поправить. Иначе беды не оберемся.