Нет, что ни
говорите, а с общественным транспортом в Твери просто беда. Полнейшая
безнадега. Как пел Высоцкий: "…троллейбусы не ходют, метро закрыто, в
такси — не содют!" При кажущемся обилии пассажироперевозчиков
передвигаться по областному центру весьма проблематично. Думаю, читатели
согласятся, что это не голословное утверждение.

Смотрите, что
мы имеем. За последние годы "стараниями" заинтересованных структур и
в свою очередь "заинтересованных" ими помощников из администрации города
практически уничтожено трамвайное движение. Легендарный и старейший в стране
тверской трамвай, верой и правдой прослуживший людям более ста лет, влачит
жалкое существование и обречен на вымирание. Ликвидировано старейшее трамвайное
депо на площади Капошвара. Из почти двадцати маршрутов осталось меньше
половины, да и те функционируют в усеченном виде. Вагонный парк ветшает и
естественным путем сокращается. Не существует ни интервалов, ни графиков
движения трамваев. По крайней мере пассажирам они неведомы. Ждать нужного
трамвая — дело бесполезное. Можно и вовсе не дождаться. Вот так местные власти
и отучают людей от пользования основным общественным транспортом.

Я уже десятки
раз писал о том, что реальной альтернативы трамваю нет. Это хорошо понимают и в
Европе, и в Америке, и даже в перегруженной Москве. Там, кстати, только в
прошлом году открыли шесть новых трамвайных маршрутов! Я приводил в пример
Хельсинки и другие европейские столицы, где трамвай является единственным
общественным транспортом, которому разрешен въезд в центральную часть города.
Автобусы обслуживают периферию и пригороды, а маршрутных такси и вовсе не
существует.

Мы упорно
идем своим особым путем — все ставим с ног на голову. Объяснение весьма
банальное: если в Европе власти в первую очередь озабочены удобством и
комфортом своих сограждан, то у  наших
градоправителей голова занята пополнением собственных карманов.

Чиновников
понять нетрудно: трамваями и троллейбусами надо постоянно заниматься, в них
надо вкладывать немалые средства и при этом ничего не иметь самим. В маршрутки,
напротив, ничего вкладывать не нужно. Их владельцам только дай волю… Зато
сколько можно получить взамен? Об экологии, о развитии городской
инфраструктуры, о разгрузке транспортных потоков при этом, конечно же, никто не
думает.

Когда-то в
каждом трамвае или автобусе на видном месте висела схема движения городского
общественного транспорта. Разными цветами на карте города были четко обозначены
маршруты движения трамваев, троллейбусов и автобусов. Все было предельно просто
и понятно. Любой человек, даже впервые оказавшийся в областном центре, мог без
труда определить, как ему удобнее всего и быстрее добраться до нужного адреса.
Теперь ничего подобного нет. Мы уже забыли, что когда-то было принято объявлять
остановки. А на самих остановках вывешивать четкую информацию о движении
общественного транспорта. Нынче, водители маршруток, не говорящие по-русски,
понятия не имеют ни о самих остановках, ни о названиях улиц.

У меня такое
чувство, что схемы движения городского пассажирского транспорта вовсе не
существует. Поскольку люди из транспортного отдела или управления (не важно,
как этот бесполезный орган именуется) вряд ли имеют представление обо всех
снующих по Твери автобусах и маршрутных такси. Нумерация этих пассажироперевозчиков
с трехзначными числами может поставить в тупик любого горожанина. Понять же,
куда и как этот автобус или маршрутка едет, и вовсе невозможно. Если
попробовать все же изобразить на схеме движение маршрутных такси и автобусов,
то получится головоломка, разгадать которую не сможет даже Нобелевский лауреат
в области математики.

Не знаю, как
вам, друзья мои дорогие, а мне этот дурдом с транспортом уже порядком надоел.
Давно уже пора в этой "филармонии" что-то основательно подправить.
Проще говоря, чиновникам, отвечающим за этот участок работы, я бы дал под зад
ногой. Сколько же можно издеваться над городом и его жителями?

А теперь вот
еще и без такси решили нас оставить. Я согласен, что взять под контроль эту
сферу бизнеса было необходимо. Но вопрос в том, как это сделать?! У нас опять
хотели, как лучше… Получилось — хуже некуда. Каждого водителя такси обязали
стать индивидуальным предпринимателем. Надо покупать таксометры, надо делать
постоянные отчеты, надо сдавать их в налоговую инспекцию. Непонятно только —
когда людей возить. Представьте, что у нас появится несколько тысяч новых
"ИП". Соответственно прибавится и несколько сотен служащих налоговых
органов. А может, и того больше. Ведь у нас принято: на одного с сошкой —
семеро с ложкой. Таксисты в панике: они подсчитали, что их расходы в год
увеличатся примерно тысяч на сорок. Понятно, что компенсировать их будут за
счет пассажиров. Стоимость проезда вырастет соответственно процентов на 20 или
даже на 30. Не всем работающим в такси такая перспектива по нутру. Многие уже
сейчас ищут другую работу. А есть и те, кто собирается, как встарь, заниматься
частным извозом.

Как бы там ни
было, горожанам лучше от подобных нововведений не будет. Правда, есть и другая
сторона медали: законы у нас принимают, только кто же их выполняет? Сколько лет
твердят о билетах и кассовых аппаратах в маршрутных такси, а их как не было,
так и нет. Чего же говорить про обычных таксистов. У нас и вино на улицах
распивают на глазах у полиции — и тоже ничего. Так что поживем — увидим.
Кто-нибудь как-нибудь нас обязательно куда-нибудь свезет. Вот если бы при
принятии решений и составлении планов еще бы подумали и о нас, пассажирах?

Но чтобы вы
совсем не загрустили, дорогие мои читатели, закончу все же свои брюзжания
анекдотом:

"Два чукчи,
оказавшись в Москве, сели в трамвай. Протиснулись к кабине вагоновожатого. Один
просовывается в раскрытую дверь кабины и спрашивает:

— Скажите
пожалуйста, я на этом трамвае до Курского вокзала доеду?

— Нет, —
отвечает вагоновожатый.

— А я? — спрашивает второй чукча".