Новенькие тверские трамваи разваливаются буквально на глазах…
Помните, как горожане радовались появлению в Твери новеньких трамваев, изготовленных на Тверском вагонзаводе? Внешне они производили очень хорошее впечатление, отвечали эталонам современного дизайна. К тому же официальные лица делали заявления, что скоро завод будет поставлять их по всей России. Вроде бы и договоренности с покупателями уже достигнуты. Однако, вскоре восторги поутихли. Надежность новых трамваев оказалась ниже всякой критики. А цена — чрезмерной.
Даже старые трамваи чешского производства, отходившие бог знает сколько лет, показали себя более надежными. Их тормозные колодки, к примеру, выдерживают до 300 тысяч километров. В то время, как у “новичка” — не больше двадцати.
Ни о какой надежности в таких условиях говорить не приходится. Говорят, единственный тверской трамвай, который успели поставить в Ростов, уже сломался, специалистов, способных починить его, нет. На линиях Твери их тоже становится все меньше. В день из восьми вагонов на линию выходят не больше пяти, остальные в ремонте.
В трамвайном депо №2 нам подтвердили: ремонт идет практически ежедневно. Но, по мнению сотрудников, трамваи нашего вагонзавода можно ремонтировать до определенного предела. Выражаясь профессиональным языком, их ремонтопригодность очень низкая. Причем касается это очень большого числа узлов и агрегатов.
Разработчик, Тверской вагонзавод сложившуюся ситуацию пока не комментирует. Все, что удалось услышать: “Вопрос повышения надежности трамвая прорабатывается. А вообще для завода это непрофильная продукция”. Но зачем же тогда было браться за ее производство, выбрасывая миллионы?
А вот как прокомментировал ситуацию с тверским трамваем начальник департамента транспорта администрации Твери Артур Сычев:
— У нас пока нет единого понимания причин постоянных поломок новых трамваев. Производитель ссылается на состояние наших трамвайных путей, дескать, причина большинства поломок в этом. Однако мы связались с тем же Ростовом, где состояние путей не в пример лучше. И выяснили: там происходят те же самые поломки.
И хотя в депо №2 ремонт производят тщательно, поломки случаются слишком часто. Мы провели уже ряд совещаний с руководством вагонзавода. Они согласны приложить все усилия для выявления и устранения недостатков. Однако нужно понимать: конструкция трамвая совершенно новая, и она оказалась “сыроватой”…
Новые трамваи продолжают стремительно выходить из строя, а значит, городского транспорта становится все меньше. Практически, сейчас у города только одна надежда: на трамваи, подаренные Твери Москвой. Как нам удалось выяснить, они уже прибыли в наш город. Но это не станет мгновенным решением проблемы: выпустить их на городские линии удастся лишь к середине лета, после проведения подготовительных работ…
Такое чувство, что тверской трамвай сглазили. Сначала его порывались вообще ликвидировать, теперь ощущается дикая нехватка подвижного состава. Положение нужно выправлять срочно: трамвай городу нужен. И если бы за его модернизацию взялись лет десять назад, проблем бы не было.
А есть ли будущее у детища вагонзавода? Поживем- увидим. Во всяком случае, его судьба – в руках заводчан.
Николай Тарасов