Главному редактору газеты «Местное время. Тверь»
Фадееву Д.В.
от жителей города Твери

Уважаемый Дмитрий Валентинович! Обращаемся к Вам с просьбой опубликовать без сокращений наше обращение к руководителям области губернатору Рудене И.М. и города Твери Огонькову А.В. от 29.10.2018. Мы обращаемся к Вам, потому что много лет Вы боретесь за надлежащее состояние общественного транспорта и в частности за сохранение трамвайного движения.
Около 20 лет трамвай планомерно уничтожали: двухвагонные трамваи превратились в одновагонные, исчезли кондукторы, исчезли маршруты. Дело дошло до того, что исчез единственный маршрут №5. Если бы было должное отношение к трамваю, этого бы не произошло. Служба движения своевременно выявила бы неполадки и за короткое время их бы устранила. Если осенью 2018 года решили перенести ремонт путей на весну 2019 года, то за это время они еще больше будут деформированы сплошным потоком автотранспорта, и расходы на ремонт также увеличатся.
Труженики трамвая выходили на митинг, боролись за свое дело, но их не услышали.
2018 год стал судьбоносным в жизни города. Впервые с 1941 года на линию не вышел ни один трамвай. Неизвестна судьба трамвайного парка и трамвайного депо на площади Капошвара, которые создавались поколениями. Трамвайное депо представляет собой памятник промышленной архитектуры. Разве так относятся к памятникам?
Когда было нужно убрать трамвайные пути из центра города, финансирование быстро нашлось. За несколько дней пути были убраны, и проложен асфальт.
Ответа от адресатов мы не получили, но получили ответ от министра транспорта Д.И. Насибуллина от 14.11.2018 г. В ответе сообщается о разработке проекта концепции развития пассажирского транспорта общего пользования, прорабатываются варианты развития и трамвайного транспорта.
В морозные послевоенные зимы никто не думал ни о каких концепциях, ни о каком финансировании. Люди просто почти круглосуточно выходили на работу. Это было время продовольственных карточек на хлеб и другие продуты. Но трамвай был восстановлен. Сейчас преданы забвению труды этого поколения.
Власти не прислушиваются к труженикам трамвая, мнению жителей города, мнению ветеранов муниципальной службы Коробкина Н.В., Киселева C.Л. и других, к сообщениям средств массовой информации. Когда закончится этот беспредел? Почему в Тверской городской Думе есть лоббисты маршруточного движения?
С.А. Лукьянчикова,
координатор общественного движения в защиту тверского трамвая, жители города Твери

Открытое письмо 

Губернатору Тверской области И.М. Рудене,
Главе города Твери
А.В. Огонькову

Уважаемые руководители!
В связи с современными понятиями о гражданской инициативе считаем своим долгом сообщить следующее. Наш дореволюционный трамвай, гордость нашего города, готовят к уничтожению.
Много лет его разрушали: не ремонтировали трамвайные пути, не обновляли подвижной состав.
Лихо мчатся маршрутки во всех частях нашего города. Неужели руководителям города не жалко безвинных людей, погибающих на дорогах!? Никакая денежная компенсация не может заменить потерю близких! Такого количества маршруток нет ни в одном городе страны. В наших столицах, городах Европы считают трамвай основным видом общественного транспорта. Наступил транспортный коллапс! Экономика трамвая не должна быть выше сохранности человеческих жизней!
В тяжелую военную и послевоенную пору трамвай работал до 24-00 часов и выходил на линию до 6-00. Люди работали почти круглосуточно, делали развязки на площади Капошвара. Никакого современного оборудования не было. Никто не думал о личных авто, постройке собственных хором, поездках в забугорье.
Чтобы накормить людей, руководство трамвая создало подсобное хозяйство, где выращивали не только овощи, но была свиноферма. Нуждающимся находили место в общежитии.
Трамвайное депо на площади Капошвара, являющееся памятником промышленной архитектуры, продано. Дальнейшая судьба трамвайного депо неизвестна. Возможно, это будет очередной Рио, Вавилон или Олимп. О каких государственных интересах может идти речь?
По уровню смертности на тысячу человек Тверская область занимает третье место в масштабах страны. Ухудшение экологической обстановки способствует увеличению онкологических, аллергических и других опасных заболеваний.
О деньгах в прошлом не думали, хотели быстрее наладить трамвайное движение и обеспечить им все районы города. Если раньше были двухвагонные трамваи, то сейчас только маршрут №5 с одним вагоном без кондуктора. Кондукторы были во всех вагонах. Плата за трамвай была небольшой.
Мы призывам вас принять участие в спасении нашего трамвая. Речь идет не только о глумлении над нашей историей, но и глубоком забвении тех, кто трудился в сложных условиях суровых военных лет на трамвайных путях.
Координатор общественного
движения в защиту тверского трамвая Лукьянчикова С.А.,
жители города Твери

Тверским чиновникам трамвай не нужен?

Уважаемые читатели, дорогие тверичи! Насколько я знаю, в Твери уже порядка десяти лет существует общественное движение граждан в защиту тверского трамвая. Это простые горожане, объединенные одной благородной целью – защитить и сохранить легендарный тверской трамвай. Они бьются во все инстанции, пишут в средства массовой информации, выходят на митинги. Но городские чиновники стараются их не замечать, отмахиваются, как от надоедливых мух.
Сейчас настал критический момент, когда нужно всем миром встать на защиту трамвая в Твери, на возвращение этого любимого тверичанами общественного транспорта на улицы города. К нам в редакцию поступили Обращения неравнодушных граждан, активистов движения в защиту трамвая к руководителям Тверской области и города Твери, а также ответы от официальных структур. Под обращениями жителей – десятки подписей. Нас буквально умоляли напечатать эти письма. И мы решили это сделать. Иначе как бы могли называться «народной газетой»?
Да, эти обращения в чем-то наивны, там есть изъяны стиля и литературного слога… Но главное в том, что это написано с болью в душе, с болью за родной город и любимый трамвай, с болью за будущие поколения тверичан. Это написано простыми людьми, написано честно и открыто, без желания покрасоваться или извлечь какие-то дивиденды.
Могу сказать, что полностью разделяю позицию горожан. Я тоже считаю, что представители городской власти лишь имитируют заботу о сохранении трамвайного движения. Но на деле все происходит наоборот. Они для себя эту тему уже закрыли. Зачем им лишние хлопоты с этими трамваями? Какой им от этого навар? Ведь в маршрутки не надо вкладываться, а доход от них конкретный. Не секрет, что ежемесячно чиновникам отстегивается по несколько миллионов рублей. Мзда берется с каждой машины, выходящей на линию. А их свыше 1200! Вот и посчитайте, что выгоднее. Нет, не горожанам, а чиновникам. К тому же, есть информация, которую следует проверить компетентным органам, что ряд городских руководителей имеют доли в бизнесе маршрутных перевозок. Так станут ли они рубить сук, на котором сидят? Или руку, с которой едят?
Впрочем, это тема отдельного разговора или, вернее, расследования. Единственное, что я обязан донести до вас, дорогие друзья, это позиция по данному вопросу губернатора области Игоря Рудени. Игорь Михайлович неоднократно заявлял о готовности поддержать сохранение тверского трамвая. Более того, он выступает за развитие этого легендарного для Твери вида общественного транспорта. Между прочим, благодаря участию губернатора Тверь получила от Москвы полтора десятка трамвайных вагонов старого образца, которые до последнего служили и тверичанам. Но…
Все действия и инициативы должны исходить от властей Твери. Трамваи – сугубо муниципальный транспорт и находятся на балансе муниципалитета. Только, как видим, самим городским властям такой перевозчик не нужен. Наши чиновники не обивают в связи с этим пороги региональных и федеральных министерств, не бьют тревогу, не обращаются к жителям. Они просто “сливают” наш трамвай под прикрытием разговоров о будущих восстановительных работах и поиске средств.
Но трамвай нужен абсолютному большинству жителей Твери. Поэтому мы будем бороться за сохранение и возрождение нашего легендарного трамвая. Поэтому всем нам необходима поддержка губернатора области Игоря Рудени.

Дмитрий Фадеев,
главный редактор газеты «Местное время. Тверь», депутат Тверской
городской Думы