3 февраля в Твери и Калининском районе стартовала самая масштабная для нашего региона реформа общественного транспорта. Первый блин вышел комом…

Утром в понедельник тысячи жителей Твери и пригородов не смогли вовремя добраться до работы, школ, детских садов, больниц… Люди подолгу дожидались привычных маршруток, но их не было. На остановках стали скапливаться недовольные толпы пассажиров. Особенно тяжело пришлось жителям окраинных микрорайонов города: Южного, Юности, Сахарово…
Сотня новых синих автобусов с надписью: «Транспорт Верхневолжья», что вышла на маршруты 3 февраля, не справлялась с нагрузкой. В салонах наблюдалась давка. Ситуация усугублялась тем, что, по нашим сведениям, как минимум у двух новых автобусов возникли технические неполадки в первый же день эксплуатации. Автор этих строк лично наблюдал, как тягач тащил сломавшийся автобус по улице Шишкова. Пассажиры сообщали, что возникали проблемы оплаты проезда через электронные средства приема платежей. Пользуясь этой ситуацией, самые ушлые таксисты Твери тут же взвинтили тарифы в два раза.
Так что же, реформа провалилась, едва начавшись? Это не так.

Саботаж
В полном объеме новая схема общественного транспорта в Твери и Калининском районе должна заработать до конца этого месяца. В понедельник на улицы города и района вышли только первые 115 новых автобусов из 471 запланированного. Согласно договоренностям между правительством региона и коммерческими перевозчиками, старые маршрутки должны были работать еще, как минимум, две недели. Однако некоторые из владельцев маршрутных такси решили напоследок громко хлопнуть дверью и 3 февраля не вывели свои машины на улицы города. Трудности наблюдались на маршрутах 9, 51, 177, 204, 228, 229… Именно из-за этого саботажа и возникла транспортная проблема в областном центре.
Налицо наплевательское отношение транспортных бизнесменов к людям и отсутствие минимальной социальной ответственности. Их обиду на региональную власть еще можно было бы понять, если бы раньше у жителей Твери не возникало претензий к работе маршруток. Но ведь это не так. Постоянные гонки по городу, регулярные ДТП, отказ от обслуживания льготников, отсутствие общественного транспорта в вечернее время… Все это стало в Твери притчей во языцех…
Как бы то ни было, к 4 февраля властям удалось переломить ситуацию. Как сообщили нам в министерстве транспорта Тверской области, с владельцами маршруток удалось договориться, и во вторник большинство их машин вернулись на улицы Твери. В министерстве нас заверили, что предпримут все усилия, чтобы ситуация, сложившаяся 3 февраля, не повторилась.

Проблемы
Несомненно, что транспортная реформа в Твери началась с многочисленных проблем. Пассажиры недовольны тем, что несколько изменилась схема движения автобусов, что невозможно дозвониться по горячей линии (что, кстати, правда: мы попробовали и долго слушали длинные гудки), и даже на то, что новые автобусы тихо едут. Уже довелось услышать мнение, что пусть лучше джигиты за рулем с их лихим стилем вождения, чем цивилизованный транспорт, который соблюдает правила дорожного движения. Зато до работы добираться на 10 минут быстрее. Любое новое дело, тем более у нас в стране, нередко начинается с шероховатостей, которые стираются в процессе работы. Хотелось бы только, чтобы эти проблемы решались как можно быстрее с учетом интересов граждан.
Вместе с тем стоит отметить, что многие горожане, проехавшие за эти два дня в новых автобусах, довольны удобством машин, качеством обслуживания пассажиров, а также тем, что общественный транспорт ходит теперь до позднего вечера. Очевидно, что когда реформа заработает в полном объеме, ситуация с общественным транспортом в Твери будет улучшаться.

Альтернатива
Вместе с тем, мы уверены, что одни лишь автобусы на улицах Твери (пусть даже и современные) – не панацея для города. Вскоре они состарятся, и не факт, что найдутся деньги на новые автомобили. Что же, нам опять дышать выхлопными газами и часами ждать транспорта?
Мы не устанем повторять, что альтернативы экологически чистому и безопасному электротранспорту для Твери нет. В областном центре должны возродиться трамвай и троллейбус. Мы знаем, что у властей Тверской области есть понимание этого вопроса. Правительство заверяет, что это второй этап транспортной реформы. Однако люди не верят властям. Поголовно бытует мнение, что трамвай уже давно умер, а троллейбус окончательно «загнется» к концу февраля. И никогда не воскреснут. Поэтому хотелось бы, чтобы правительство региона четко обозначило план действий по восстановлению электротранспорта, с указанием сроков и источников финансирования этих работ. Если же разговоры так и останутся разговорами на пустом месте, то люди этого властям никогда не простят.

Илья Гусаров