Суд отказал Александру Куликову в удовлетворении иска о возобновлении трамвайного движения в Твери, но чиновники заверяют, что скоро все будет хорошо

В середине июня этого года в нашей газете вышла статья «За трамвай ответите!», где мы рассказали об иске, который подал инженер Александр Куликов к администрации и главе Твери, а также к министерству транспорта Тверской области. Александр Николаевич полтора года ждал, когда же городские и областные чиновники выполнят свои обещания и начнут восстановление трамвайного движения в Твери (напомним, последний трамвай прошел по городу 14 ноября 2018 года). В начале марта этого года терпение инженера лопнуло. Он подал в суд административный иск, потребовав от властей Твери и областного Минтранса прекратить незаконное бездействие и приступить к восстановительным работам. Мы обещали рассказать читателям, чем закончится этот процесс.
За два месяца, что прошли с момента нашей публикации, судья Центрального районного суда города Твери Татьяна Панасюк провела по делу несколько судебных заседаний и… 13 августа благополучно отказала в удовлетворении требований Александра Куликова.

Обещания
Тем временем городские и региональные чиновники продолжают сыпать обещаниями, что трамвайное движение в Твери вскоре будет восстановлено. Об этом говорится в «Программе комплексного развития транспортной инфраструктуры города Твери на 2020-2039 годы», о которой мы писали совсем недавно. 28 августа, в 119-й день рождения тверского трамвая, губернатор Игорь Руденя пообещал, что вскоре в областном центре будут возрождены два трамвайных маршрута. Планируется реализовать маршруты №5 «ДСК-Автовокзал» и №11 «Кольцевая-Автовокзал». Интервал движения будет составлять 5 минут. Предполагается, что на маршруты выйдут 30 единиц подвижного состава – 17 трамваев на маршрут №5 и 13 трамваев на маршрут №11.
Устами наших чиновников да мед бы пить. Подобные обещания мы уже слышали многократно, но дело пока с мертвой точки так и не сдвинулось. Трамвайные пути и контактные сети в Твери уничтожены. Сохранившиеся трамваи с троллейбусами, равно как и рельсы, идут на металлолом. В обещаниях губернатора, к сожалению, очень мало конкретики. Это прекрасно, что он озвучил номера маршрутов, количество подвижного состава и интервалы движения. Но где проектная документация, где сроки начала работ? Где тот таинственный источник, из которого хлынет поток денег на восстановление тверского трамвая? Хотелось бы услышать четкие ответы на эти вопросы, и тогда жители Твери, может быть, поверят, что трамвай возродится. Пока – не верят.

Пример
В то время, как тверские чиновники только обещают, ульяновские делают. На днях губернатор Ульяновской области проехался в трамвайном вагоне «Львенок». Вскоре 29 этих современных вагонов поступят в город на Средней Волге. Вы спросите: где Тверь, а где Ульяновск? Какая связь? А она есть. Во-первых: именно на опыт Ульяновска ссылается в своем исковом заявлении Александр Куликов. Там, в отличие от нашего города, властям удалось сохранить трамвай. Более того, в этом году в Ульяновске обновили часть трамвайных путей на средства национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а теперь вот закупают новые трамваи. Чувствуете разницу в подходах? У нас говорят, а там – делают. Во-вторых: «Львят» производит и поставляет в Ульяновск ООО «ПК Транспортные системы», часть производственных мощностей которого находится в Твери. Вот и получается, что трамваи делать мы умеем, а трамвайного движения ждать будем еще неизвестно сколько. Настоящие сапожники без сапог.

Илья Гусаров