Большинству автомобилистов области имя нашего сегодняшнего собеседника хорошо знакомо. С февраля 2004 года Валерий Владимирович Кучерявых возглавляет областную госавтоинспекцию. После недавней переаттестации полковник полиции Кучерявых утвержден в должности начальника УГИБДД УМВД России по Тверской области.
Деятельность сотрудников дорожной полиции обычно на виду. Нередко они подвергаются критике со стороны журналистов. И, наверное, не всегда мнение корреспондента бывает объективным. Порой и мы грешим поверхностностью изложения, слишком личностными оценками. Но наше повышенное внимание к сотрудникам ГИБДД вполне объяснимо. Ведь именно от слаженной и правильно организованной работы автоинспекторов во многом зависит наша с вами безопасность, а порой и жизнь. Все мы в том или ином качестве являемся участниками дорожного движения. Надеемся, что беседа главного редактора "МВ" Дмитрия Фадеева с главным "гаишником" области Валерием Кучерявых будет интересна всем нашим читателям.

Справка
Кучерявых Валерий Владимирович, родился в 1965 году на Украине, в городе Макеевка. После учебы посвятил себя военной службе. Был кадровым офицером Советской, а затем Российской армии. В 90-х, не желая участвовать в развале Вооруженных Сил, перешел на службу в органы внутренних дел. С 1994 года — в структуре ГАИ. С 2004 года —
начальник ГИБДД Тверской области.

— Валерий Владимирович, давайте начнем сразу с главного. Уверен, что всех наших читателей интересует вопрос: снижается ли в регионе количество ДТП, а также число погибших и раненых в этих происшествиях?
— К счастью, ответ положительный. Да, по сравнению с прошлым годом количество аварий на дорогах области сократилось на 11 процентов. На 7 процентов снизилась смертность в результате ДТП, и на 12 процентов уменьшилось число пострадавших.
— За этими цифрами — человеческие жизни. Жизни десятков людей. Говорю без всякого пафоса: в этом немалая заслуга сотрудников ГИБДД.
— Очень приятно слышать такие слова, особенно от журналистов. Обычно нашу службу принято критиковать.
— Сегодня сделаем исключение. Скажите, а сами вы удовлетворены результатами работы ГИБДД?
— Пока случаются трагедии на наших дорогах, пока в авариях гибнут люди, мы не имеем права быть довольными. Нам нельзя расслабляться. Хотя, конечно, показатели у нас неплохие. По итогам 2010 года мы заняли первое место в Центральном Федеральном округе и второе место в России по темпам снижения ДТП.
— И как удалось этого добиться?
— Думаю, здесь сработал целый комплекс проводимых нами мероприятий. С 2006 года мы внедряем в области Программу безопасности дорожного движения. Это и техническое перевооружение нашей службы, работа с личным составом. Это и открытие в Твери на базе 4-й горбольницы центра оказания экстренной помощи при ДТП, создание подобных учреждений в других крупных городах области, расположенных вдоль федеральных трасс. Это, конечно же, воспитательная и профилактическая работа в детских садах, школах и вузах. Обучение ребят ПДД с помощью новейших учебных пособий и специальных развивающих игр. Это и успешная работа в 9 районах учебных детских автогородков. А еще и своевременное и обязательное проведение технического осмотра всех транспортных средств.
— Что ж, очереди на прохождение ТО действительно исчезли. Теперь нет нужды кому-то давать "на лапу", чтобы получить заветный талончик.
— Эту проблему мы решили. Надеюсь, навсегда. И никому больше не надо платить. Коррупционной составляющей при прохождении техосмотра нет и не будет.
— Согласен. Сам недавно проходил ТО. Никаких очередей. Все было быстро и удобно, а сотрудник ГИБДД оказался на редкость вежливым и внимательным. Признаюсь, я был приятно удивлен. И все же, Валерий Владимирович, проблема взяток в вашем ведомстве до конца не изжита?
— Если вы автолюбитель, то сами знаете, как обстоят дела. Могу только сказать, что с такими проявлениями мы ведем беспощадную борьбу. И подвижки, поверьте, весьма ощутимые, уже есть.
— А я с вами и не буду спорить. Со случаями откровенного вымогательства со стороны автоинспекторов я уже давно не сталкивался. Хотя, конечно, всякое бывает. Порой водители чуть ли не силой навязывают инспекторам деньги… Но у большинства автомобилистов психология постепенно меняется. При встрече мы уже не воспринимаем сотрудника ДПС, как врага.
— Ситуация меняется к лучшему, но проблемы с личным составом еще есть. Надеюсь, что после внушительного увеличения окладов сотрудникам ГИБДД, которое ожидается с наступлением нового года, коррупцию в наших рядах удастся победить окончательно.
— Мне известно, что вы очень нетерпимо относитесь к таким проявлениям. Наживаете себе немало врагов. Не проще ли было бы пойти на компромисс?
— Компромисс с моей стороны был бы равен соучастию в неблаговидных делах. Один раз замажешься — не отмоешься никогда. Руководитель должен быть кристально честным, и тогда никакие оговорки или спровоцированные проверки будут не страшны. Вообще я для многих очень неудобный начальник.
— Вас-то уже не раз успели потрепать. Чем не угодили?
— Во-первых, мне не могли простить серьезную чистку наших рядов. От многих "заслуженных" офицеров, обросших связями, пришлось избавиться. Мы полностью разгромили систему легализации ворованных автомобилей. Это помогло практически покончить с массовыми и организованными угонами автотранспорта. Был прикрыт криминальный бизнес, с которого очень многие люди кормились. Причем люди, имеющие влияние. Во-вторых, меня постоянно обвиняют в каком-то лоббировании бизнеса жены. И хотя ни одна проверка ничего не обнаружила, эту тему постоянно муссируют.
— Валерий Владимирович, купить водительские права уже нельзя?
— Нет! Анархия и беспредел 90-х давно в прошлом. Понятно, что кое-кто пытается найти какие-то лазейки при сдаче экзаменов… Но мы сейчас перекрыли кислород для таких дельцов.
— С автошколами тоже порядок навели?
— Можно так сказать. Это уже была системная проблема. В большинстве таких школ не водительской подготовкой занимались, а обеспечивали гарантийное получение прав за хорошее вознаграждение. Здесь были задействованы и сотрудники ГИБДД, которые организовывали сдачу экзаменов. Когда мы стали проверять автошколы — за голову схватились. Помещения многих из них состояли чуть ли не из одной комнаты, отсутствовали учебные пособия, как и специальные учебные машины. Да и медсправки тоже предоставлялись фальшивые. Короче, куда ни посмотри — сплошная фикция. Мы занялись этой проблемой, стали создавать образцовые учебные центры, пресекли формальные сдачи экзаменов, и положение стало выправляться. Сейчас экзамены принимаются только через компьютер. А компьютер, как известно, взяток не берет.
— А теперь, позвольте, добавлю "ложечку дегтя". Буквально в последнее время в области произошло несколько страшных, я бы сказал, резонансных ДТП, в которых погибли молодые люди и даже несколько детей. Почему произошел такой всплеск трагедий?
— Не хочу снимать ответственности с себя и с нашего ведомства, но… Право же, нельзя во всех бедах винить одних только гаишников. На сегодня мы наблюдаем некоторую успокоенность, равнодушие к вопросам безопасности со стороны должностных лиц. Прежде всего, это касается чиновников департаментов здравоохранения и образования. Уже в 2009 году прекратились закупки детских автогородков, в школах и детсадах педагоги не ведут профилактических занятий по безопасности на дорогах. В школах даже нет положенных пятиминуток по ПДД. В этом плане у нас самая плохая ситуация в ЦФО. Отсюда и резкое увеличение детского травматизма. Между прочим, в странах Европы преподаватели проводят ежедневный обязательный инструктаж школьников. Учителя после окончания занятий сопровождают детей до автобусов или до пешеходного перехода.
— Насколько я знаю, там даже светоотражатели приклеиваются на одежду детей и на портфели в обязательном порядке.
— У нас ничего подобного не предусмотрено. У нас ребятишки ездят по оживленным улицам на велосипедах и скутерах, не имея ни прав, ни навыков поведения на дороге. А наши законодатели не спешат менять ситуацию.
— Валерий Владимирович, теперь, чтобы не утомлять читателей, давайте несколько блиц-вопросов и таких же блиц-ответов. Пьяных за рулем становится меньше?
— Значительно. Только за последний год число таких горе-водителей сократилось на 65 процентов! Суды к этой проблеме относятся с пониманием: 97 процентов "пьяных" дел заканчиваются лишением водительских прав.
— Ваше отношение к общественному транспорту: расставьте его в порядке приоритета…
— Трамвай, троллейбус, автобус, маршрутка…
— Водители-гастарбайтеры в маршрутках — это проблема?
— Еще какая. Проводим рейды, проверки, подключаем миграционную службу и надеемся на ожидаемое изменение в законодательстве. В обозримом будущем этой проблемы не будет.
— Столько вопросов, столько проблем! По каждому можно готовить отдельное интервью. Думаю, читатели "МВ" захотят продолжить разговор. Вы — не против?
— Только "за".
— Ну, вот и договорились. Да, чуть не забыл спросить. Валерий Владимирович, а правда, что вы иногда выходите на дорогу в качестве инспектора ДПС? Мне однажды показалось, что это вы стояли с жезлом…
— Вы не ошиблись. Я действительно один раз в месяц работаю на дороге, как инспектор. Это позволяет общаться с автомобилистами и держать руку на пульсе.
— И это правильно. Успехов вам и спасибо за откровенность.

Наша справка:
По сравнению с 2004 годом число погибших в ДТП сократилось почти вдвое.

Дмитрий Фадеев