Новая скоростная дорога вокруг Вышнего Волочка — настоящее чудо света. По ней…никто не ездит!

Сколько было шума вокруг строительства обводной дороги вокруг Вышнего Волочка! Дело действительно нужное — город требовалось срочно разгрузить от потока большегрузов. И хотя предполагалось, что она будет платной, и жители, и водители-дальнобойщики были обеими руками «за». Пробки и загазованность надоели всем. И вот дорогу построили. Даже раньше срока. Но результаты получились парадоксальные.

Пока свежеоткрытая дорога эксплуатировалась в тестовом режиме (т.е. бесплатно), все были довольны. Жители перестали задыхаться от выхлопов транзитных машин, а водители получили удобный объезд. И все бы было хорошо, но вот в сентябре за проезд введена плата.

Все вроде так и должно быть  — дорога и планировалась, как платная. Но когда потенциальные пользователи узнали цены…

Это нечто запредельное. За проезд 76 километров трассы водитель большегруза должен заплатить 920 рублей. Для легковушек цена варьируется в пределах от 150 до 220 рублей. И это при том, что на церемонии открытия дороги министр транспорта России Соколов «озвучил» совсем другие цены: рубль тридцать за километр для легковушки и четыре пятьдесят для большегруза. Рост в разы!

Очень легко представить себе, к чему это привело. Дорогой просто перестали пользоваться. И весь поток трейлеров, фур и прочих чадящих соляркой монстров вновь пошел через город. Разбивая и без того неважные городские дороги и отравляя жителей ядовитыми выхлопами. Вдобавок к этому проехать по Волочку на городском транспорте стало практически невозможно. Вот что говорят сами местные жители.

Виктор Бойцов, пенсионер:

— Город задыхается в солярочном дыму. Грузовики идут потоком. Единственный светофор в центре работает в основном на трассу. Городскому транспорту предоставляется значительно меньше времени, чтобы пересечь магистральную улицу. А обводная трасса стоит пустая — платить такие деньги за проезд никто не хочет. Хочется знать, кто додумался до введения таких цен. Это самое настоящее преступление, учитывая, сколько было вложено денег в строительство обвода.

Пенсионер не одинок в своем мнении. То же самое, почти слово в слово говорят водители городского транспорта.

Алексей Иванов, водитель маршрута №14 Вышневолоцкого ПАТП:

— После того, как 21 сентября ввели плату за проезд по обводной дороге, все стало, как раньше. И даже хуже. Пробки в часы пик такие, что Москва обзавидуется. Особенно трудно общественному транспорту — мы ведь работаем по графику. А соблюдать его практически невозможно. И по обочине ты пробку не объедешь — штрафы очень велики. Люди опаздывают на работу, дети в школы. Я работаю на ПАЗе, кабина не отделена от пассажирского салона. И поэтому слышу все, что пассажиры высказывают в наш адрес. Но что мы можем поделать? А впереди зима. И чем больше будет снега, тем хуже будет ситуация: уборочные машины будут создавать еще большие заторы. Если еще и светофор переключат на прежний режим, 12 минут на трассу, 2 — на город, городской транспорт окончательно встанет.

Такие вот интересные дела творятся в Волочке. Никто не спорит, платные дороги — необходимость. И европейский опыт доказывает: платная дорога — это удобно и выгодно. Но тогда давайте уж будем копировать его с умом. Во всех европейских странах давным-давно введены правила эксплуатации платных магистралей. И главное из них: срок их «платности» ограничен. Как только «отбились» деньги и получена определенная прибыль (не более 30 процентов на вложенные средства) дорога перестает быть платной. И входит в общегосударственный дорожный фонд.

Не лишне упомянуть и о том, что плата за проезд невелика. И во многих странах нужно платить только один раз, чтобы в течение суток ездить по ВСЕМ платным дорогам. В Италии, к примеру, плата для легковушки составляет порядка двух евро, а для грузовика — четырех. И это не за 76 километров, а за тысячу! Это — приемлемые цены. Поэтому и не простаивают платные дороги в Европе. Нагрузка на них даже больше, чем на бесплатные. Еще бы: бесплатные туалеты, бесплатные телефонные будки по трассе, места отдыха и т.д. А у нас…

Ситуация в Вышнем Волочке патовая. Отдельные горячие головы предлагают поступить радикально. Просто закрыть для большегрузов въезд в город. Чтобы, хочешь не хочешь, а едь по платной дороге. Вот это сделать не получится. По закону, у каждой платной дороги должна быть бесплатная альтернатива. Причем такого же качества. В противном случае любые попытки что-то перекрывать противозаконны.

Что же делать? Думать головой. И принимать адекватные решения. Размер оплаты за проезд по обводной трассе адекватным не назовешь. Если немедленно не пересмотреть его, трасса не окупится никогда. Потому, что никто не станет по ней ездить.

А пока жители Волочка собирают подписи под петицией Президенту. Жить так как они живут — невозможно.

Николай Тарасов

P.S.

Не лишне задуматься и о том, откуда взялся чудовищный поток большегрузов на наших дорогах. Это следствие еще одного неадекватного решения, принятого руководством РЖД, которое установило чудовищные тарифы на железнодорожные перевозки. Результат — автомобильный транспорт у нас выгоднее железнодорожного. Еще один наш парадокс.

Впрочем,  Президент России над этим уже задумался. И снятие главы РЖД Якунина — прямое следствие начавшейся системной перестройки всей транспортной отрасли. Будем надеяться, что это действительно только начало.